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      上海到鄭州大件運輸跟著交通運送工業(yè)開展的多樣化和多樣化，運送商場競爭日趨激烈，鐵路商場占有比例逐年下滑。我局盡管具有大秦、侯月和石太3條西煤東運重載通道，并不斷強化商場推廣，但這些年也呈現(xiàn)了運量動搖表象，2012年比公路運量增幅少10個百分點。因而， 上海到鄭州大件運輸參加商場競爭有必要擬定愈加靈敏的推廣方針，鐵路貨運變革是大勢所趨，是鐵路企業(yè)開展的內(nèi)涵需要。

　　煤炭既處于工業(yè)工業(yè)鏈的最底層，又處于經(jīng)濟開展鏈條的最末端。每當經(jīng)濟發(fā)生動搖，上海到鄭州大件運輸對以煤炭大宗貨物運送為主的鐵路局來講，影響時刻更長、規(guī)模更廣，回暖周期也比經(jīng)濟恢復期愈加綿長，致使運送出產(chǎn)寸步難行。太原鐵路局煤炭運量占總運量的90%，抵擋商場危險的才能較弱，施行貨運變革，經(jīng)過推廣添加“白貨”比重，這一點對咱們至關重要。

　　山西及全國綜改轉(zhuǎn)型開展逐步推動，全社會物流業(yè)迅速開展，“白貨”運送需要明顯添加，比例不斷擴大，發(fā)揚好鐵路既有的運力網(wǎng)絡資源，推動轉(zhuǎn)型開展，大力開展“門到門”全程物流效勞，上海到鄭州大件運輸完成貨運與物流事務的高度交融，不僅是拓寬商場的迫切需要，更是鐵路貨運持續(xù)開展的必然選擇。